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レクサス ハリアー
「レクサス」に世界最優秀車賞
トヨタの「レクサス」の最上級車種「ＬＳ４６０」が世界最優秀車賞を獲得した。
これは、日本車で初の快挙とのことだが、「初」ということに驚きを感じました。
日本車の性能は高く、セルシオや初代や２代目のシーマなんかも受賞していても不思議ではないと思うがこの賞自体、歴史が浅いのでこれらのクルマが受賞するのは現実的ではないが・・・。
以下は、その記事です。
日米欧などの自動車ジャーナリスト約５０人が投票で選ぶ２００７年の「世界カー・オブ・ザ・イヤー（世界最優秀車賞）」に、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ４６０」が選ばれ、開催中のニューヨーク国際自動車ショーで５日、発表された。同賞は今回が３回目で、日本車が受賞するのは初めて。
０６年に発売された新車から選んだ。ＬＳ４６０の受賞理由について、選考委員会は「豪華かつモダンで品質には疑問の余地がない。常に完璧を追求するレクサスの姿勢が具体化された車種だ」と評した。
同賞は１回目の０５年は独アウディの「Ａ６」、０６年は独ＢＭＷの「３シリーズ」が選ばれた。 （出展：読売新聞）
この最後の行を読むと、少し残念な気持ちになりました。
アウディの「Ａ６」か〜。と。
賛否はあるのでしょうが、Ａ６と同じレベルで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ４６０」とは比較できないので、この賞なりの評価基準はあるのでしょうし、さまざまな視点もありでしょうし。
日本の持つ技術は、今でも素晴らしいものがあります。
（ホンダは自家用ジェットを作っていますが）航空機など、もっといろいろな分野にその技術や能力を広げてほしいものです。
これは、日本車で初の快挙とのことだが、「初」ということに驚きを感じました。
日本車の性能は高く、セルシオや初代や２代目のシーマなんかも受賞していても不思議ではないと思うがこの賞自体、歴史が浅いのでこれらのクルマが受賞するのは現実的ではないが・・・。
以下は、その記事です。
日米欧などの自動車ジャーナリスト約５０人が投票で選ぶ２００７年の「世界カー・オブ・ザ・イヤー（世界最優秀車賞）」に、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ４６０」が選ばれ、開催中のニューヨーク国際自動車ショーで５日、発表された。同賞は今回が３回目で、日本車が受賞するのは初めて。
０６年に発売された新車から選んだ。ＬＳ４６０の受賞理由について、選考委員会は「豪華かつモダンで品質には疑問の余地がない。常に完璧を追求するレクサスの姿勢が具体化された車種だ」と評した。
同賞は１回目の０５年は独アウディの「Ａ６」、０６年は独ＢＭＷの「３シリーズ」が選ばれた。 （出展：読売新聞）
この最後の行を読むと、少し残念な気持ちになりました。
アウディの「Ａ６」か〜。と。
賛否はあるのでしょうが、Ａ６と同じレベルで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ４６０」とは比較できないので、この賞なりの評価基準はあるのでしょうし、さまざまな視点もありでしょうし。
日本の持つ技術は、今でも素晴らしいものがあります。
（ホンダは自家用ジェットを作っていますが）航空機など、もっといろいろな分野にその技術や能力を広げてほしいものです。
rekureku1 at 11:21
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レクサス ハリアー
トヨタハリアー
トヨタハリアーは、高級ラグジュアリーSUVの元祖ともいえる革新モデルである。FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定し、280馬力のV型6気筒DOHC 3.5L(2GR-FE)と、160馬力の直列4気筒DOHC 2.4L(2AZ-FE)の2ユニットを搭載した余裕のパワー。ともにVVT-i(連続可変バルブタイミング機構)付。
ゲート式インパネシフトレバーの5速(3.5L)/4速AT(2.4L)のトランスミッション。バリエーションは、排気量毎の「350G」/「240G」をベースタイプに、インテリジェントAFS(ヘッドランプコントロールシステム)や4:2:4分割可倒式ヤシートとなる「Lパッケージ」、加えて18インチアルミやJBLプレミアムサウンドシステム、木目調の操作類となる「プレミアムLパッケージ」をラインアップする。
そして、トップモデルに3.5L搭載「AIRS」を設定する。今回の改良では、フロントグリルを意匠変更するとともに、ドアアウトサイドハンドルにめっき処理を施すことにより、スポーティ感と高級感をさらに高めたほか、外板色にグレーメタリックを新たに設定している。また、AIRSに新意匠の18インチアルミホイールを採用している。
ハリアー特別仕様車240G「Lパッケージ・プライムセレクション」、350G「Lパッケージ・プライムセレクション」は「Lパッケージ」の装備に加え、LEDハイマウントストップ付リヤスポイラー、アルカンターラ仕様の専用シート表皮＆ドアトリム表皮、専用車検証入れを採用、新外板色として、クールホワイトパールクリスタルシャインを設定。
HDDナビゲーションシステム（音声ガイダンス機能付バックガイドモニター付）、パワーバックドア（挟み込み防止機能付）、室内イルミネーションなどを特別装備し、高級感ある仕様としているのが特徴である。
rekureku1 at 01:36
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レクサスのハリアー
ハリアーは、高級ラグジュアリーSUVの元祖ともいえる革新モデルである。そのハリアーがレクサスから発売されることを待ちわびているファンに向け、レクサスの北米でのステイタスをどのように獲得していったのかを紹介する貴重なリポートがある。
レクサスは89年に北米、アメリカで立ち上がったトヨタの新ブランド。
同時期に日本の各メーカー、日産は、インフィニティ、ホンダは、アキュラというように、従来のそれぞれブランドイメージにとらわれない、高級車ブランドを作った時代だった。
レクサス誕生と同時に発表されたのが『LS400』、日本名『セルシオ』。
これは当時4.0リットルクラスのメルセデスベンツが7万ドルしたところに半額の3万5000ドルで登場した。
当然のごとく日本車の品質はよく、メルセデスベンツと同等。アメリカはいいものだったら受け入れるのはとても早いといわれる。日本の、トヨタの「クルマ」「ポリシー」がレクサスというブランドを作ったのだった。
レクサスは世界の価値観を変えた。JDパワーズの顧客満足度調査でレクサスはつねにトップに君臨している。ブランドをひとつ作るのに数十年かかるといわれる昨今、レクサスは10年弱で不動のブランドになった。いまや「Lexus-like」（レクサスのような）という形容は一般の単語となって、他メーカーやホテルなど他業種の商品の形容にも、「Lexus-like quality」（レクサスのような品質）というふうに用いられるほどだ。
rekureku1 at 01:32
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レクサス ハリアー
レクサス エンブレム
バッチエンブレムチューンと言われるトヨタのエンブレムからレクサスのエンブレムに変更する行為。レクサスの日本販売前から、レクサスの各車は国内で別の名で販売されていたこともあり、トヨタロゴエンブレムを海外のレクサス エンブレムと交換（バッチチューン）がよく行われている。
レクサス エンブレムがつく、北米車種は、当然左ハンドル。イギリスやオーストラリアなどからの逆輸入車に例外はあるが、レクサス エンブレムが自然に付いてくるのは、レクサス左ハンドルの逆輸入車が主。
今では、レクサスが正規に流通することになり、レクサス エンブレムをバッチチューンする数は、少なくなったようにも感じられるが、セルシオやハリヤーなどのまだ国内でレクサスとして発売されていない車種にレクサス エンブレムをつけたバッチチューンを施している例が多々見られる。レクサス エンブレムをつけ、レクサスブランドの洗練された上質感を表わしているようにみるが、個人的には、トヨタのままのほうが良いのでは？と感じてしまう。難しいだろうがレクサスブランドが軽くなるのを防ぐためにも、レクサスのエンブレムをしっかり管理できないものかと思う。
今、国内で走っているレクサス仕様のハリヤーは、ほとんどがトヨタのエンブレムをレクサスのエンブレムに交換した、？？レクサスです。
ハリアーで「レクサス」のエンブレムを見かけたり、雑誌で「レクサス仕様」とか見かけると興ざめしてしまいます。レクサスからハリアーが販売されてるのを楽しみに待つか、輸入車のハリアーを購入することをオススメしたいと思う。
ハイブリッド性能や加速感、デザイン、十分トヨタのハリアーでOKだと思う。レクサス エンブレムを付けた本物が街中に溢れるとき、トヨペット店のみなさんの心境を察すると複雑な気持ちに変わるのでしょうか。レクサス エンブレムをつけたハリアーが欲しい自分がいることは否定しないが。
レクサス エンブレムがつく、北米車種は、当然左ハンドル。イギリスやオーストラリアなどからの逆輸入車に例外はあるが、レクサス エンブレムが自然に付いてくるのは、レクサス左ハンドルの逆輸入車が主。
今では、レクサスが正規に流通することになり、レクサス エンブレムをバッチチューンする数は、少なくなったようにも感じられるが、セルシオやハリヤーなどのまだ国内でレクサスとして発売されていない車種にレクサス エンブレムをつけたバッチチューンを施している例が多々見られる。レクサス エンブレムをつけ、レクサスブランドの洗練された上質感を表わしているようにみるが、個人的には、トヨタのままのほうが良いのでは？と感じてしまう。難しいだろうがレクサスブランドが軽くなるのを防ぐためにも、レクサスのエンブレムをしっかり管理できないものかと思う。
今、国内で走っているレクサス仕様のハリヤーは、ほとんどがトヨタのエンブレムをレクサスのエンブレムに交換した、？？レクサスです。
ハリアーで「レクサス」のエンブレムを見かけたり、雑誌で「レクサス仕様」とか見かけると興ざめしてしまいます。レクサスからハリアーが販売されてるのを楽しみに待つか、輸入車のハリアーを購入することをオススメしたいと思う。
ハイブリッド性能や加速感、デザイン、十分トヨタのハリアーでOKだと思う。レクサス エンブレムを付けた本物が街中に溢れるとき、トヨペット店のみなさんの心境を察すると複雑な気持ちに変わるのでしょうか。レクサス エンブレムをつけたハリアーが欲しい自分がいることは否定しないが。
rekureku1 at 10:23
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レクサス ハリアー
ハリアー レクサス
ハリアーがレクサスとして発売されるのは、いつになるのでしょうか。
2005年からは、ハイブリッド仕様モデル（日本国内ではハリアーハイブリッド、海外ではレクサスRX400hとして販売）がラインナップに追加された。
3300ccのV6エンジンと高出力モーターを組み合わせ、圧倒的な加速性能と低燃費を両立させた。停止状態から100km/hまでの加速タイムはポルシェ・カイエンとほぼ同タイムという速さである。特に北米市場での人気が非常に高くハリアーレクサスの生産が追いつかない状況もあったようである。
＜出展：ウィキペディア＞
「ハリアー」(HARRIER)はトヨタ自動車が生産するSUV型自動車。 1997年に初代モデルが発売。FFレイアウトを基本とする、「乗用車ベースのラグジュアリーSUV」という新たなジャンルを開拓。特に、レクサスRXとして販売されている海外では絶大な人気を誇り、追従した他社からも同コンセプトのモデルが多く発売されている。
初代のキャッチコピー「WILD but FORMAL」は、「乗用車ベースのラグジュアリーSUV」という新たなジャンルを表している。
トヨタ ハリアーのサイトはこちら
http://toyota.jp/harrier/
都会の夜にも美しく際立つ、高級車としての存在感。そして、SUV*の次元を遥かに超えた
新しいドライビングプレジャー。それがラグジュアリーSUV、HARRIERのプロフィールです。
独創的でスタイリッシュなリヤビュー、精悍なフロントフェイス、伸びやかなボディライン、ますますハリアーがレクサスとして発売されるのが待ち遠しい。
ハリアー自慢の3.5L V6 2GR-FEエンジンは、力強さとゆとりにさらに磨きをかけた次世代パワーユニット。吸排気システム形状の最適化や、運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDualVVT-i（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）などの採用により、高いエンジン効率を実現。「平成22年度燃費基準」クリア。さらに国内最高水準の環境性能も向上。
2.4L DOHCエンジンのほうは、中低速域を重視しながら、全域にわたり高トルクを獲得、実用性の高いパワーユニット。ハリアーがレクサスとして発売される日を待とう！
2005年からは、ハイブリッド仕様モデル（日本国内ではハリアーハイブリッド、海外ではレクサスRX400hとして販売）がラインナップに追加された。
3300ccのV6エンジンと高出力モーターを組み合わせ、圧倒的な加速性能と低燃費を両立させた。停止状態から100km/hまでの加速タイムはポルシェ・カイエンとほぼ同タイムという速さである。特に北米市場での人気が非常に高くハリアーレクサスの生産が追いつかない状況もあったようである。
＜出展：ウィキペディア＞
「ハリアー」(HARRIER)はトヨタ自動車が生産するSUV型自動車。 1997年に初代モデルが発売。FFレイアウトを基本とする、「乗用車ベースのラグジュアリーSUV」という新たなジャンルを開拓。特に、レクサスRXとして販売されている海外では絶大な人気を誇り、追従した他社からも同コンセプトのモデルが多く発売されている。
初代のキャッチコピー「WILD but FORMAL」は、「乗用車ベースのラグジュアリーSUV」という新たなジャンルを表している。
トヨタ ハリアーのサイトはこちら
http://toyota.jp/harrier/
都会の夜にも美しく際立つ、高級車としての存在感。そして、SUV*の次元を遥かに超えた
新しいドライビングプレジャー。それがラグジュアリーSUV、HARRIERのプロフィールです。
独創的でスタイリッシュなリヤビュー、精悍なフロントフェイス、伸びやかなボディライン、ますますハリアーがレクサスとして発売されるのが待ち遠しい。
ハリアー自慢の3.5L V6 2GR-FEエンジンは、力強さとゆとりにさらに磨きをかけた次世代パワーユニット。吸排気システム形状の最適化や、運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDualVVT-i（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）などの採用により、高いエンジン効率を実現。「平成22年度燃費基準」クリア。さらに国内最高水準の環境性能も向上。
2.4L DOHCエンジンのほうは、中低速域を重視しながら、全域にわたり高トルクを獲得、実用性の高いパワーユニット。ハリアーがレクサスとして発売される日を待とう！
rekureku1 at 14:16
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レクサス ハリアー
レクサス ハリアー
レクサスにて、ハリアー発売を心待ちにしているファンもたくさんいると思いますが、ここでハリアーハイブリッドのご紹介を簡単に・・・。
ハリアーハイブリッドは、価格はベースグレードでおよそ360万円。
グレードはベースグレードの上に、LパッケージとプレミアムSパッケージがあります。
燃費は17.8km/L（普通のハリアーの3Lは9.4km/L）。
トヨタブランドのアリストがファイナルセールを行い在庫一掃をして、レクサスに移行したことをふまえ、レクサスブランドとして発売されるハリアーは、今後トヨタブランドでの販売はされない線が濃厚で旧型のトヨタブランドは消滅するのではと言われています。
ハリアーをはじめ、ややこしいレクサスの名前をご紹介します。
左が日本名、右がレクサス名（海外名）です。
セルシオ LS430
アリスト GS300
ソアラ SC430
ウィンダム ES300
ランドクルーザー LX470
プラド GX470
アルテッツァ IS200
ハリアー RX330
日本発のプレミアムカーブランドであるレクサスとは？
レクサスは、トヨタが９０年代から「上質な高級車を世界展開させる」ため海外で展開している、トヨタのもう一つのブランド。ハリアーも RXとなりリリース予定。
初代ウィンダムが「ES300、日本名ウィンダム」と言うキャッチコピーでCMをしていたが、海外ではウィンダムは「トヨタ ウィンダム」ではなく「レクサス ES300」という名前で販売されている。つまり、簡単にいうと、トヨタのラインアップ中のハイグレードモデルが海外ではレクサスブランドで売られているということだ。具体的には、海外では下記のような名前で販売されている。個性やプレミアム感を重視するユーザーが増加したことに対応するため、国内でも2005年8月30日から「レクサス」ブランドを展開している。
＜出展：ウィキペディア＞
ハリアーハイブリッドは、価格はベースグレードでおよそ360万円。
グレードはベースグレードの上に、LパッケージとプレミアムSパッケージがあります。
燃費は17.8km/L（普通のハリアーの3Lは9.4km/L）。
トヨタブランドのアリストがファイナルセールを行い在庫一掃をして、レクサスに移行したことをふまえ、レクサスブランドとして発売されるハリアーは、今後トヨタブランドでの販売はされない線が濃厚で旧型のトヨタブランドは消滅するのではと言われています。
ハリアーをはじめ、ややこしいレクサスの名前をご紹介します。
左が日本名、右がレクサス名（海外名）です。
セルシオ LS430
アリスト GS300
ソアラ SC430
ウィンダム ES300
ランドクルーザー LX470
プラド GX470
アルテッツァ IS200
ハリアー RX330
日本発のプレミアムカーブランドであるレクサスとは？
レクサスは、トヨタが９０年代から「上質な高級車を世界展開させる」ため海外で展開している、トヨタのもう一つのブランド。ハリアーも RXとなりリリース予定。
初代ウィンダムが「ES300、日本名ウィンダム」と言うキャッチコピーでCMをしていたが、海外ではウィンダムは「トヨタ ウィンダム」ではなく「レクサス ES300」という名前で販売されている。つまり、簡単にいうと、トヨタのラインアップ中のハイグレードモデルが海外ではレクサスブランドで売られているということだ。具体的には、海外では下記のような名前で販売されている。個性やプレミアム感を重視するユーザーが増加したことに対応するため、国内でも2005年8月30日から「レクサス」ブランドを展開している。
＜出展：ウィキペディア＞
rekureku1 at 09:52
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